Ajovalot

Kaukovalojen umpioon on merkitty referenssiluku, jota käytetään valaistusvoimakkuuden määrittelemiseen. Kaukovalojen referenssilukujen summa ei saa olla yli 100.

Lähivalot muodostavat epäsymmetrisen valokuvion, jossa valojen kantama on pidempi auton oikealla puolella. Tällä tavoin näkyvyys auton oikealle puolelle on parempi, mutta taas vasemmalla puolella huonompi ettei vastaantulevat häikäisy. Epäsymmetrisyys toteutetaan umpion heijastimen muotoilulla.

Valokuvio laskee 10mm eli 1cm yhden metrin matkalla.

Valojen suuntausta tehdessä:

1. Tarkista että auto on tasaisella alustalla ja että rengaspaineissa ei ole suuria poikkeuksia.

2. Aseta suuntauslaite valojen eteen ja sääde sen etäisyys ja korkeus, (katso tarvittaessa käyttöohjeet) sekä tarkista että laite on suorassa autoon nähden.

3. Kytke valot päälle ja tarkista, että korkeuden säätö on 0-asennossa.

4. Tarkista valokuvio ja säädä valoja tarvittaessa.

5. Tarkista vielä kaukovalojen suuntaus ja valokuvio umpiovaurioiden tai väärän polttimon asennuksen varalta.

Yhä useammissa autoissa käytetään nykyään xenonvaloja. Xenonien etuna on suurempi valoteho ja valkoisempi valon väri, mitä tavallisissa halogeenihehkulampuissa. Lisäksi xenonit kestävät pidempään kuin halogeenit. Xenonvalot tarvitsevat myös niille tehdyn umpion, ettei valokuvio ole ihan mitä sattuu.

Sumuvalojen tarkoitus on parantaa auton ja kuljettajan näkyvyyttä huonolla säällä, kuten sumussa ja rankassa vesi- tai lumisateessa. Etusumuvalot asennetaan yleensä ajovalojen alapuolelle. Tällöin niiden valokeila on alempana ja jää paremmin näkökentän ulkopuolelle. Sumuvalot saa olla suunnattuna korkeimmillaan samalla tasolla kuin normaalit ajovalot.

MIG/MAG-hitsaus

Tarkoituksena oli harjoitella hitsausta hitsaamalla kuutio. Tarkoituksena oli saada hitsisaumasta niin hyvä että kuutio kelluisi vielä seuraavana päivänä. Ongelmana vastaan tuli se, että levyihin paloi välillä reikä, joka täytyi hitsata umpeen. Myös joidenkin reunojen hitsaamiseen sisäpuolelta tuli ongelma, sillä tila oli aika vähissä mihin saumaa olisi pitänyt saada. Lopuksi sisäpuolelta uupumaan jäänyttä hitsisaumaa korvattiin ulkopuolelle tehdyllä saumalla.

Hitsilaitteen kuntoon vaikuttaa sen hyvä ja tietyin väliajoin huoltaminen. Irroita koneesta sivupaneelit ja puhalla sisätila paineilmalla puhtaaksi. Puhdistusta tehdessä on hyvä tarkistaa myös muiden komponenttien kunto. Hitsipilli on myös tärkeä pitää puhtaana ja auki, ettei lanka sula heti pillin päähän kiinni.

MIG ja MAG hitsien erona on se että MIG-hitsauksessa suojakaasu ei reagoi hitsisulan kanssa, kun taas MAG-hitsauksessa suojakaasu reagoi hitsisulan kanssa.

Työssä käytettäviä suojavälineitä on ehdottomasti käytettävä, sillä hitsauksessa syntyvä valokaari on erittäin kirkas ja se vahingoittaa silmiä, jos sitä katselee pitkään. Myös lämmöltä on suojauduttava sillä kappale, jota hitsataan lämpenee todella nopeasti ja lämpö hohkaa hitsattaessa.

Hitsaamistaito on hyvä olla kunnossa, sillä ikinä ei tiedä missä sitä joutuu käyttämään, eikä siinä voi koskaan olla liian hyvä. Hyvän hitsaustaidon hallitseva asentaja saa todennäköisesti helpommin töitä kun sellainen joka ei siinä kovin hyvä ole.

Kempin hitsikone sivusta

Hitsikone edestä, jossa kaikki säätövivut

Stereoasennus

Sähkötekniikan kurssilla jokainen joutuu asentamaan ainakin kerran stereot joko autoon tai luokassa olevat stereot uudelleen. Oman ryhmän kanssa asensimme luokan stereot uudelleen. Ensin täytyi miettiä ja tehdä kytkentäkaavio stereoille sekä pohtia miten se saadaan toimimaan. Kytkennät täytyi myös katsoa huolella. Ongelmitta ei tehtävästä selvitty, sillä vahvistin ei saanut herätettä soittimelta, joten täytyi herätejohto vetää suoraan kytkimeltä(virtalukolta) vahvistimelle.

Stereoiden kytkentäkaavio

Asensimme stereoiden lisäksi kytkimen, jolla saa stereot päälle ja pois päältä.

Subbari ja kaijuttimet (kuvassa vain oikea) on upotettu opettajan pöytään. Se hieman hankaloitti asennusta, sillä pöydän alla ei ollut mikään paras asento asentaa stereoita uudelleen.

Vetoakselien huolto

Tässä jonkin aikaa sitten tehtiin luokan Fiestaan vetoakselien huolto, koska viime kertasesta huollosta ei ollut tietoa. Työ aloitettiin sillä, että otettiin pyörät ja jarrut pois tieltä. Samalla täytyi ottaa alapallonivel ja iskarin alakiinnitys irti.

Tämän jälkeen irroitimme vetoakselin vaihteistosta. Se kävi helposti rengasraudalla vähän kampeamalla.

Vetoakseli napa päässä

Vaihteisto

Vetoakselin irrotuksessa vaihteistoöljyä valui jossain määrin pois joten jätimme öljyastian vaihteiston alle. Sen jälkeen otimme oikeanpuolen vetoakselin irti ja se sujui paljon nopeammin kuin vasenpuoli johtuen tietoisuudesta, miten vetarin irroitusta kannattaa aloittaa.

Sitten irroitimme navat akseleista ruuvipenkissä.

Tämän jälkeen tarkistimme vetarit päällisinpuolin eli suojakumit, nivelet ja itse akselin. Kaikki oli kunnossa. Tämän jälkeen irrotimme nivelen ja putsasimme vanhat vaseliinit pois ja laitoimme uudet sisään.

Tämän jälkeen laitoimme uudet metalliset klemmarit suojakumien päähän ja lähetimme vetarit Pintakillan Hannu Waltzerille maalattavaksi punaiseksi. Samalla maalarit maalasivat tukivarret vihreiksi.

Lisäpitkien asennus

Tehtäväksi saimme rakentaa koulun autoon lisäpitkät. Autossa oli ollut jo lisäpitkät, joten meidän ei tarvinnut kuin laittaa johdot kuntoon ja valot telineilleen. Siinäkin oli oma hommansa sillä kytkentäkaavio ei ollut ihan yksinkertainen, sillä toinen plus johto täytyi vetää pitkien omalta plussalta.

Lisäpitkien kytkentäkaavio

 Kytkentäkaaviossa oleva +-merkki tarkoittaa, että johto tulee pitkien plus johdolta releelle.

Passatista täytyi ottaa eturitilä pois, että johdot saatiin vedettyä valoille helpommin.

Johtojen selvittelyä ja releelle laittamista.

Kun johdot on laitettu, kiinnitetään valot niille tehdyille kiinnikkeille.

 Lisäpitkät on kiinnitetty ja varmistettu niiden toiminta, joten tarvitsee enään suunnata valot. Valot suunnattiin siihen tarkoitetulla tarkistuslaitteen avulla. Lakisäädäntö sanoo, että lisävalot täytyy olla symmetrisesti asennettu, eikä niiden valoteho saa olla liian suuri

Ohmin laki ja sähkötekniikka

Ohmin Laki

Ohmin laki kuvaa virran, jännitteen ja resistanssin keskinäistä riippuvuutta. Sen avulla voidaan selvittää virtapiirin suureita matemamaattisesti. Ohmin laki auttaa myös ymmärtämään useita hyvinkin arkipäiväisiä sähkötekniikan ilmiöitä. Ohmin laki kirjoitetaan muotoon U=RI, I=U/R, R=U/

 Muitikolmio joka helpottaa kaavan muistamista.


Sähötehon kaava

Teho=P
P=UI
U=P/I
I=P/U










Sähköteho kuvaa sekunnissa kulutettua tai tuotettua energiamäärää. Sähkötehon tunnus on P ja yksikkö on W. Watti on johdettu yksikkö energian yksiköstä joulesta, 1W=1 J/s

Esimerkkejä joidenkin laitteiden sähkötehoista
Auton ajovalopoltin= 55W
Auton parkkivalo= 5W 



T1
Laske virtapiirin teho kun jännite on 12V ja virta 22,5A
P=?, U=12V, I=22,5A
P=U*I
P=12V*22,5A
P=270W