Auton pesu ja vahaus

Autoa pestäessä täytyy ensiksi tarkistaa, että kaikki ikkunat ja ovet on suljettu, ettei vettä pääse sisätiloihin. Pesu aloitetaan auton huolellisella huuhtelulla. Huuhtelun jälkeen levitetään liuoitinainetta autoon. Liuoitinaune levitetään ylhäältä alaspäin, ettei pesemättömiä kohtia jäisi. Tämän jälkeen auto pestään vedellä. Kun auto on pesty, se kuivataan säämiskällä, ettei autoon jäisi kuivumisläikkiä. Säämiskä kastellaan ja puristetaan mahdollisimman kuivaksi. Auto kuivataan isoin ja pyörivin liikkein. Auto pitää saada kuivaksi, että se voidaan vahata. Vaha levitetään autoon kankaalla pyörivin liikkein. Ensin vahaa levitetään koko autoon, jonka jälkeen se käydään vielä läpi kuivilla kankailla. Vahauksen jälkeen oli vielä auton sisältäsiivous. Auto tyhjennettiin kokonaan sisältä, jolloin se on helppo imuroida.

Ensiksi auto pitää huuhdella huolellisesti, jonka jälkeen siihen laitetaan liuotinainetta

Kyseistä liuotinainetta pitää laimentaa lisäämällä vettä.

Auto hinkattu kauttaaltaan pesuaineella.

Auto pestään kunnolla sen jälkeen, kun pesuaine on vaikuttanut hetken aikaa.

Auto vahattiin vielä pesun jälkeen. Sitten oli vielä auton sisältä siivous. Ensiksi piti ottaa kaikki sisällä olevat tavarat pois, jonka jälkee se voitiin imuroida. Sen jälkeen puhdistettiin vielä sisältä muoviosat ja ikkunat.

Moottori

Nelitahti ottomoottorissa on nimensä mukaan neljä eri tahtia. Imutahti, puristustahti, työtahti ja pakotahti.

Ensin tapahtuu imutahti, jolloin mäntä liikkuu sylinterissä kohti alakuolokohtaa. Kun mäntä lähtee alaspäin, imuventtiili aukeaa, jolloin sylinteri täyttyy ilman ja polttoaineen seoksesta. Kun mäntä lähtee ylöspäin, imuventtiili on vielä hetken auki.

Toinen tahti on puristustahti. Männän liikkuessa kohti yläkuolokohtaa, sylinteriin alkaa muodostua painetta männän puristaessa ilman ja polttoaineen seosta kasaan.

Puristustahdin lopussa, juuri ennen kun mäntä saavuttaa yläkuolokohdan, tapahtuu sytytys sähköisellä sytytystulpalla. Sytytyksen jälkeen mäntä liikkuu suurella voimalla alaspäin sylinterissä.

Männän noustessa työtahdin jälkeen ylöspäin, alkaa pakotahti, jolloin aukeaa pakoventtiili, josta poistuu pakosarjaan palanut ilman ja polttoaineen seos. Kun mäntä on ylhäällä, on sekä pakoventtiili sekä imuventtiili todella pienen ajan auki samaan aikaan. Tästä alkaa taas uusi kierto ja nämä toimenpiteet toistuvat jatkuvasti.

Moottorin osia.

Sylinteriryhmä.

Sylinteri. Sylinteri on lohkossa kiinne, jossa mäntä liikkuu.

Sylinterin hoonausjälki. Hoonauksen ansiosta sylinteri on hieman karhea, jonka takia öljystä jää ohut öljykalvo sylinteriin. Tämän ansiosta voitelu on parempi.

Kampiakseli. Kampiakseli pyörittää männän kiertokankea, joka liikuttaa mäntää.

Vauhtipyörä. Vauhtipyörä varastoi energiaa työtahdin aikana ja luovuttaa sitä myöhemmin.

Kiertokanki. Kiertokanki pyörii kampiakselin mukana.

Mäntä. Mäntä on kiertokangen avulla kiinni kampiakselissa. Mäntä liikkuu sylinterissä ylös ja alas. Mäntä joutuu moottorin käynnissä ollessa koville, sillä sen päällä tapahtuu kaikki sylinterin sisällä tapahtuvat asiat.

 Männänrenkaat. Renkaat on männässä niille tehtyihin uriin upotettuna. Männässä on kahta eri renkasta. Ylhäällä on männän tiivistysrenkaita, jotka pitävät huolen ettei kaasua pääse palotilaan. Alemmat renkaat ovat öljyrenkaita. Öljyrenkaat estävät öljyn pääsyn palotilaan.

Männäntappi. Männäntappi yhdistää männän kiertokankeen.

 Kampiakselin laakeri. Kampiakselin laakerit tukevat ja ohjaavat kampiakselia. Jos kampiakselin laakerit ovat liian väljät, valuu öljyt pois laakerin ja akselin välistä, jolloin laakerit vaurioituvat.

Öljypumppu. Kierrättää öljyä moottorissa ja sen osissa.

 Öljynsuodattimen jalka.

Venttiili.Venttiilit avaavat imu- ja pakokanavat.

Venttiilin jousi. Jousi palauttaa venttiilin takaisin ylös.

 Venttiili-istukka. Sen tarkoitus on tiivistää venttiili mahdollisimman hyvin sylinterikanteen.

 Venttiilin lukkokiila. Lukkokiilan tarkoitus on lukita venttiili paikoilleen.

 Venttiilin ohjurikumi. Ohjaa venttiilin liikkumista, sekä tiivistää sen.

Venttiilin paininkuppi. Säätää venttiilin välystä.

Nokka-akseli. Nokka-akselin on tarkoitus painaa venttiileitä alaspäin, jolloin ne aukeavat.

Mikrometrin kalibrointi

 

 

Kampiakselin soikeudenmittaus mikrometrillä.

 

 

Sylinterin halkaisijan mittaus työntömitta

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

Poraus, kierteitys ja kierteiden korjaus

Harjoitustyön tarkoituksena oli oppia käyttämään ja tekemään kierteitä, sekä korjata niitä. Aluksi täytyi porata rautapalaan tietyllä poranterällä reikä. Sen jälkeen M5 kierretapilla tehtiin kierre porattuun reikään. Kierrettä tehtäessä täytyy olla huolellinen, että kierre tulee suoraan, eikä vinoon. Kierrettä kierrettäessä kannattaa suihkuttaa leikkuuöljyä. Kierteitten valmistuttua tarkoituksena oli katkaista pultti kierteeseen, kierteen korjausta varten. Korjauksessa ensin täytyi porata vanha pultti pois kierteistä. Sen jälkeen piti tehdä kierrekorjaussarjalla uusi kierre.

Kierreväännin. Kierretappi kiinnitetään kierrevääntimeen. Väännintä kierretään hieman painaen, jotta kierretappi pääsisi alkuun.

Kierretappi. Kiinnitetään kierrevääntimeen. Kierretappi vääntää porattuun reikään kierteet. Kierrettä kiertäessä on hyvä käyttää leikkuuöljyä, jotta leikkaaminen on hieman helpompaa.

                                                                    Valmis kierre

Kierteenkorjaussarja. Kaikki tarvittavat työkalut mitä tarvii kierrettä korjattaessa. Ensin otetaan esim. M5 kohdasta poranterä ja porataan uusi reikä. Sen jälkeen otetaan kierretappi, jolla kierretään uusi kierre. Kierre on kuitenkin suurempi kuin M5, joten täytyy kierteeseen laittaa helicoilen. Tämä on saman kokoinen kuin M5 joten nyt siihen voi laittaa uuden pultin.

Helicoil. Laitetaan kierrettä korjattaessa uuden kierteen päälle, jotta kierre tulisi oikean kokoiseksi.

                                                                      Kierteen tekoa

Ohjaus

Ohjausakseli. Ohjausakseli kiinnittyy toisesta päästä rattiin ja toisestä päästä ohjaushammastankoon. Kun rattia käännetään, ohjausakseli pyörii hammastangon rattaissa, joka saa auton kääntymään.

Ohjauspylvään putki. Tarkoituskena on tukea ohjauspylvästä.

Ohjauspylvään asennon säätövipu. Saa säädettyä kuinka pitkälle ratti tulee.

Kokoonpainuva akseli (ylhäällä.) ja ristiliitäntä (alhaalla.). Kolarin tullen kokoonpainuva akseli nimensä mukaan painuu kasaan, jolloin ohjausakseli ei seivästä kuljettajaa. Ristiliitäntä painuu myös kasaan.

Ohjauspylvään joustoliitos. Joustaa tarpeen vaatiessa.

Ohjausvaihde. Kaikki ohjauspylvään liikkeet siirtävät hammastankoa poikittaisuunnassa. Hammastangon liike siirtyy suoraan tangon molempiin päihin kiinnitettyihin raidetankoihin.

Raidetanko. Hammastanko-ohjauksessa on kaksi raidetankoa, jotka välittävät ohjausliikkeet napakannattimille.

Raidetangon pää. Raidetangon päät kääntävät pyöriä.


Ackermannin ohjausjärjestelmä.

Yksinkertaisesti sisemmän ohjauspyörän täytyy kääntyä suuremmassa kulmassa, kuin ulomman, jottei auto lähtisi luistamaan eteenpäin, vaan kääntyisi niin kuin sen pitäisi.















Auraus ja haritus. Aurauskulma tarkoittaa ajoneivojen ohjaavien pyörien kulmaa suhteessa ajoneuvon kulkusuuntaan nähden. Kulma voi olla joko positiivinen tai negatiivinen. Kun kulma on positiivinen, sanotaan sitä haritukseksi.

Camper ja caster. Ajoneuvossa on myös muita kulmia, joita voi säätää. Tälläisiä on esimerkiksi caster ja camper.

Negatiivinen camper

AUNE-ehdot

Korjaamon velvollisuudet

Korjaamo suorittaa työn ammattitaitoisesti ja huolellisesti valmistajan kyseistä automallia varten laatimia huolto- ja korjausohjeita noudattaen. Korjaamo hankkii korjaukseen joko alkuperäisiä tai laadultaan niitä vastaavia varaosia tai tarvikkeita.

Työtilaus

Työ tehdään kirjallisesti ja työtilauksesta annetaan yksi kappale asiakkaalle toisen jäädessä korjaamolle. Asiakkaan pitää työtilausta tehdessään ilmoittaa tiedossa olevat korjaukseen vaikuttavat seikat. Jos työtilausta joudutaan muuttamaan tai täydentämään työtilauksen tekemisen jälkeen asiakkaan pyynnöstä, merkitään sovitut muutoksen korjaamon työtilaukseen. Asiakas voi perua työtilauksen ennen työn aloittamista tai sen valmistelua.

Vastuu autoverosta

Korjaamo ei ota vastaan ajoneuvon uudelleen verottamiseen mahdollisesti johtavaa korjaustyötä, ellei työntilaajana ole ajoneuvon rekisteriin merkitty omistaja. Korjaamon täytyy ilmoittaa auton omistajalle ennen korjaustyön aloittamista tai jatkamista, jos osien vaihtamisesta voi korjaamon käsityksen mukaan seurata ajoneuvon uudelleen verottaminen.

Hintatiedot

Korjaamon hinnoitteluperusteet ovat nähtävillä korjaamon asiakastiloissa hintamerkintäasetuksen edellyttämällä tavalla. Ilmoitettu hinta voi olla hinta-arvio, enimmäishinta tai kiinteähinta. Hinta arvio ei saa ylittää enemmällä kuin 15 %. Jos korjaukselle sovitaan koko korjaustyön kattava enimmäishinta, sitä ei saa ylittää. Kiinteää hintaa korjaamo ei saa ylittää ilman asiakkaan lupaa.

Lisätyöt

Jos korjausta suoritettaessa ilmenee tarvetta tehdä työtilaukseen kuulumattomia lisätöitä, korjaamon pitää saada niihin asiakkaalta lupa. Jos asiakkaaseen ei saada yhteyttä kohtuullisessa ajassa, saa korjaamo tehdä vain pieniä ja tarpeellisia työtilaukseen kuulumattomia lisätöitä joiden tekeminen on tarkoituksenmukaista yhdessä tilattujen töiden kanssa.

Maksuehdot

Maksu maksetaan käteisellä työn luovutuksen yhteydessä, ellei muuta maksutapaa olla sovittu tilauksen aikana. Korjaamo perii viivästyskorkoa erääntyneestä ja myöhästyneestä suorituksesta korkolain mukaisesti. Asiakkaalla on oikeus olla maksamasta virheellisesti suoritettua korjausta, kunnes virhe on korjaamon toimesta tai kustannuksella korjattu.

Työn valmistuminen

Työt tehdään sovitussa ajassa. Jos työtä ei saada valmiiksi sovittuun aikaan mennessä, korjaamo ilmoittaa asiakkaalle lisäajan tarpeesta. Jos valmistumisaikaa ei ole työtilausta tehtäessä sovittu, työ tehdään korjauksen laatuun ja laajuuteen nähden kohtuullisessa ajassa.

Työn vastaanotto ja luovuttaminen

Työn kohde vastaanotetaan ja luovutetaan vain korjaamon aukioloaikana. Aukioloajan ulkopuolella tapahtuvat luovutukset korjaamolle ja korjaamolta tehdään asiakkaan vastuulla, ellei muusta ole sovittu. Korjaamo vastaa siitä että työn kohdetta säilytetään huolellisesti. Korjaamo vastaa myös kohteen katoamisesta tai vahingoittamisesta. Korjaamon säilytysvastuu lakkaa neljän vuorokauden kuluessa siitä ajankohdasta lukien, kun korjaamo on ilmoittanut asiakkaalle työn valmistumisesta. Jos korjaamo säilyttää ajoneuvoa korjaamoalueella edellä mainitun neljän vuorokauden jälkeen, sillä on oikeus periä säilytysajalta korvausta.

Virheilmoitus ja virheen korjaaminen
  
Asiakkaan pitää ilmoittaa korjaamolle havaitsemastaan virheestä ja vaatia virheen oikaisua kohtuullisen ajan kuluessa siitä, kun hän havaitsi virheen. Korjaamolla on oikeus omalla kustannuksellaan oikaista virhe, jos se asiakkaan ilmoittaessa virheestä viipymättä tarjoutuu tekemään sen.

Erimielisyyksien ratkaiseminen

Jos erimielisyyksiä ei voida ratkaista osapuolten välisillä neuvotteluilla, kuluttaja-asiakas voi saattaa asian kuluttajariitalautakunnan käsiteltäväksi.  

Tiedonetsintäharjoitus

Harjoituksessa meidät jaettiin pieniin ryhmiin, joissa etsittäisiin Autodatasta ja Workshopdatasta tietoita. Tarkoituksena oli oppia käyttämään näitä kahta sivua, jota me tulemme käyttämään jatkuvasti opintojemme aikana. Palvelut ovat maksullisia, joten kuvia sivuista ei tule näkymään.

Workshopdata.

Alussa valitaan auto ja sen malli, josta tietoa halutaan etsiä. Valinnan jälkeen aukeaa valikko, jossa on seitsemän eri valintaa, joiden takaa aukeaa niihin liittyviä teknisiä tietoja. Nämä seitsemän valittavaa kohtaa ovat huolto, moottori, vaihteisto, ohjaus ja jousitus, jarrut, ulkopuoli/sisäpuoli, sekä elektroniikka. Näistä jokaisesta valikosta löytyy säätötiedot ja korjausajat, joista löytää tavittavaa teitoa suhteellisen nopeasti.

Oma mielipiteeni tästä sivustosta on hieman kaksipiippuinen, sillä jotkut asiat löytää helposti ja nopeasti sen kuvakkeen takaa, mihin asia liittyy, kun taas välillä kesti suhteellisen kauan löytää asia mitä etsit. Lisäksi tämä oli ensimmäinen kerta, kun käytän tuota sivustoa, mikä on yksi syy siihen ettei tietoa heti löytänyt.


Autodata

Alussa on auton ja mallin valinta. Tämän jälkeen aukeaa valikko, jossa on monia kuvakkeita, joiden takaa löytyy kuvakkeeseen liittyvää tietoa. Esimerkiksi tekniset tiedot kuvakkeen takaa löytää kiristys tiukkuudet sun muuta. Alkuvalikko kuitenkin vaihtelee aina autosta, sillä kaikissa autoissa ei ole esimerkiksi ilmastointia, niin autodata on sulkenut ilmastointikuvakkeen pois valikoimasta.

Autodata on simppeli sivusto, josta löytää yllättävän helposti tietoa autosta.