Jarrunestesäiliö. Jarrunesteet lisätään jarrunestesäiliöön, josta jarruneste menee jarrupääsylinteriin.
Jarruputki. On putki joka kuljettaa jarrunestettä kohti jarrusylinteriä.
Jarrusatula. Jarrusatula pitää jarrupalat kohdillaan. Jarrusatulassa on myös mäntä, joka työntää jarrupaloja kohti jarrulevyä.
Jarrusylinteri. Kuva rumpujarrun jarrysylinteristä. Jarrusylinteri jarrukenkien välissä. Sylinterissä olevat männät työntävät jarrukenkiä kohti jarrurumpua.
Jarrupääsylinteri. Jarrupääsylinteri jakaa jarrunesteen kaikille jarruille.
Jarrupalat. Jarrupalat painautuvat kohti jarrulevyä hidastaen auton nopeutta.
ABS-hydrauliyksikkö. Se estää pyörien lukkiutumista, jonka ansiosta ohjattavuus mutkissa on huomattavasti helpompaa.
Jarrutehostin. Jarrutehostimen ansiosta jarru on huomattavasti tehokkaampi. Samalla tehostin auttaa jarrupolkimen painamisessa.
Jarrulevy. Jarrupalat puristuvat jarrulevyä vasten, jolloin tapahtuu jarrutus.
Seisontajarruvaijeri. Käsijarrukahvasta lähtevä vaijeri työntää jarrupalat/kengät kiinni levyyn/rumpuun.
Rumpujarru. Rummun sisällä on jarrukengät, jotka jarrua painaessa painautuvat kohti rumpua.
Jarrunesteet. Jarrunesteiden eroina on muunmuassa niiden kiehumispisteet.
DOT 3 Kiehumispiste ilman lisättyä vettä on 205 °C
DOT 4 Vastaava kiehumispiste on 230°C
DOT 5 Taas on 260°C
DOT 5.1 Sama luku on 270°C
Kun taas jarrunesteen sekaan on lisätty vettä, sen kiehumispiste laskee huomattavasti alemmas.
Hyvä! Jatka samaan malliin ja tee ahkerasti päivityksiä blogiisi. Mitä muuta eroa jarrunesteillä on?
VastaaPoista